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2022年全球海运费是否会依然持续高涨?

Writer: 恒丰友电气 Time:2021-12-03 浏览量:

2022年全球海运费是否会依然持续高涨?2022年全球海运费是否会依然持续高涨?

2021年海运费暴涨,码头堵塞,一箱难求,船公司利润飞上天,一路成为全球各大媒体的热搜词,在过去的一年半里,世界各国相关政策也出台了,包括美国政府强力干预为什么还没改善?进入2022年,这一现象是否有所缓解?海运价格是否会依然高昂?

 

今天就让恒丰友电气首席经济分析师MARTIN带大家一起了解一下:

据中国海关总署数据显示:2021年前10个月,中国出口17.49万亿元,同比增长22.5%,比2019年同期增长25%。全球96%以上的干货运集装箱和100%的温控集装箱由中国生产,目前制造企业正加大生产力度,但从事集装箱生产的企业数量依然较少,更是打乱了集装箱生产的节奏。

港口拥堵,船舶运力紧张,导致一舱难求。一箱难求”方面也仍在持续主要有一方面,是集装箱空箱缺乏。“中国国际航线出口重箱远大于进口重箱,为维持集装箱平衡,每月需要海运调进空箱300万标箱,同时通过国内集装箱制造实现集装箱平衡去年下半年开始,海运需求快速增长,去年四季度增速达到14%。但受集装箱境外流通周转不畅、海运回调空箱减缓的影响,导致空箱短缺。最严重的时候,海运进口空箱量缺口达到200万标箱,出现‘一箱难求’。 另一方面,是集装箱舱位缺乏。“导致的货运需求不均衡性增加、港口拥堵等问题,使船舶运行效率下降,船舶运力紧张状况凸显,尤其是现货市场出现‘一舱难求’,进而推动集装箱班轮运价出现大幅上涨。目前全球影响仍在延续,港口拥堵、船舶周转效率低的状况一时间难以扭转,大量新造船目前还不能投入使用,导致海运价格持续走高。”

 

2022年全球运费会降吗?

 

虽然在过去的第三季度,干散货市场需求持续强劲,由于新冠疫情防控措施、今年寒冬等因素造成船舶紧张,运费再次飙升。由于太平洋地区煤炭运输持续稳定、各国政府大幅增加基础设施的投资,钢铁出货量随之上升,导致件散杂船市场运费被再次推高。但恒丰友电气首席经济分析师MARTIN2022年运费下降是完全有可能的,但是要说回归到疫情前的水平是不可能的。

 

乐观估计2022年春节过后海运压力会得到缓解,价格会有所松动,2022年海运价格只会横向波动,不可能出现大幅度下降从宏观经济来看,价格下降是必然现象,因为船公司的暴利不会持续太长时间。

 



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